Standarder för flygplatsbelysning
Flygplatsbelysningars utförande och användning styrs framförallt av
International Civil Administration Organization, ICAO och dess
- ICAO Annex 14-1 Aerodromes Volume I, Aerodrome Design and Operations
- ICAO Annex 14-2 Aerodromes volume II, Heliports
USAs Federal Aviation Administration, FAA, och dess
- Advisory Circular, AC, 150/5345-xx
International Electrotechnical Commission, IEC, och dess
- TS 61827
North Atlantic Treaty Organisation, NATO, och dess
- Stanag 3316
ICAO Annex 14 är den viktigaste även om FAA AC 150/5345-xx är mer detaljerad och därför i vissa avseenden styr konstruktionen av armaturer. ICAO Annex 14 tillämpas i de flesta länder utom USA och av USA-påverkade länder.
För flygplatser med enbart NATO-användning är Stanag 3316 den som styr. De flesta flygplatser har numera en mer allmän användning vilket medför att ICAO Annex 14 dominerar.
Varje land har sedan en myndighet, luftfartsinspektion, som ansvarar för tillsynen av efterlevnaden.
Det finns en stark önskan i länder med mycket snö och is att använda stålskär på snöplogen. Med stålskär går det i allmänhet snabbare att röja men det medför också en risk för infällda armaturer, som sticker upp 6 alternativt 12 mm. En lösning är att montera de infällda armaturerna helt släta med banan. Armaturerna kommer då inte att skadas av stålskäret vid snöröjningen. En helt slät armatur avviker dock från de normala kraven på armaturer genom att ljuset inte till specificerad styrka kommer ner till 0° utan till ca 1° över banan.
